日晖港人行桥跨越约70m宽的黄浦江支流，将徐汇与黄浦区的公共开放空间连接在一起，在功能上接通浦西沿江公共空间的断点，承担人行交通的功能。桥梁两岸分属不同的区管辖，其场所特征也风格迥异，徐汇区一侧延续西岸公共开放空间的宽阔平坦，犹如广场般的公共尺度，而对岸黄浦区南园则是以园林尺度呈现的公园，地形起伏复杂，道路蜿蜒，桥梁的置入需转换两种空间尺度并恰当的连接不同的标高和流线，与此同时桥梁本身亦不能阻挡河流上的船只通行及岸边的人行通道，功能要求颇为复杂。

在日晖港桥的最终呈现上，采用了现在的Y形张弦梁方案。三桥段依据弯矩与受力形成两端小中间大的三角形纵断面，它们在结构概念上相互铰接支撑形成推力结构，这一方面对转化弯矩控制梁高有利，另一方面却必须考虑如何平衡平缓起拱对基础造成的巨大推力，拉索在此承担了重要的作用。常规而言在拉索连接三段脚部形成约束的环箍既能平衡所有推力，但这样做不但影响船舶和行人通行，也使争取来的结构高度失去意义，因此拉索转而拉结各梁的中部即梁高最大的三角形顶角位置，虽在结构上损失部分平衡活载推力的能力，却使桥下通行成为可能，工程上也为拉索锚固创造条件，结构与功能场所取得第一次平衡。