MYD_T简介
桥梁用三角板金属阻尼器，是一种利用金属材料塑性变形来耗散能量的被动控制装置。其核心构造由一块或多块经过特殊几何设计的三角形钢板（通常采用低屈服点钢或Q235B等优质钢材）、高强连接板及锚固系统组成。它被巧妙地安装在桥梁的关键部位（如墩梁连接处、桥台或伸缩缝附近），作为结构的“保险丝”，在强震或强风发生时率先进入屈服耗能状态，保护主体结构不受致命损伤。
基本原理
该阻尼器的工作原理基于金属的弹塑性变形特性。当桥梁因外部荷载发生振动，导致梁体与墩台之间产生相对位移时，三角板金属阻尼器会被拉伸或压缩。其独特的三角形几何构型，使得钢板在受力时，腹板区域能够产生均匀、充分的塑性变形，避免应力集中。这一塑性变形过程，是一个将输入结构的动能不可逆地转化为热能的能量转换过程。在荷载往复作用下，阻尼器能形成饱满稳定的“滞回曲线”，每一循环都高效地吸收和耗散大量能量，从而显著减小传递至桥墩、基础等关键部位的地震力或风振响应，确保主体结构处于弹性工作状态。
产品特点
1 高效耗能，性能稳定：三角板设计保证了塑性区域的均匀发展，滞回曲线饱满，耗能效率极高。其力学性能对加载频率和循环次数不敏感，无论是在罕遇地震的低周往复作用下，还是在强风引起的高频微振动中，均能保持稳定可靠的减震效果。
2 构造简洁，安装便捷：产品采用全金属构造，无液压油路或密封元件，结构简单，体积紧凑。安装方式灵活，通常通过高强螺栓与预埋件连接，现场施工工序少，安装精度易于控制，可有效缩短工期，降低施工难度。
3 经济耐用，维护成本低：选用高品质建筑钢材，材料来源广泛，成本可控。产品设计寿命与桥梁主体结构同步，在正常使用期间几乎无需维护，避免了黏滞阻尼器等可能存在的漏油、定期更换等问题，全生命周期成本优势显著。
4 设计灵活，适应性强：通过调整三角板的厚度、材质、数量及几何尺寸，可以精确设计其屈服承载力和刚度，以适应不同跨度、不同桥型（梁桥、拱桥、斜拉桥等）以及不同抗震设防烈度区域的个性化需求。
2 构造简洁，安装便捷：产品采用全金属构造，无液压油路或密封元件，结构简单，体积紧凑。安装方式灵活，通常通过高强螺栓与预埋件连接，现场施工工序少，安装精度易于控制，可有效缩短工期，降低施工难度。
3 经济耐用，维护成本低：选用高品质建筑钢材，材料来源广泛，成本可控。产品设计寿命与桥梁主体结构同步，在正常使用期间几乎无需维护，避免了黏滞阻尼器等可能存在的漏油、定期更换等问题，全生命周期成本优势显著。
4 设计灵活，适应性强：通过调整三角板的厚度、材质、数量及几何尺寸，可以精确设计其屈服承载力和刚度，以适应不同跨度、不同桥型（梁桥、拱桥、斜拉桥等）以及不同抗震设防烈度区域的个性化需求。
应用场景
1 地震高烈度区的新建桥梁：作为核心减震部件，用于墩梁连接处，有效防止落梁、减小墩柱损伤，提升桥梁的整体抗震性能。
2 大跨径与轻柔桥梁：用于抑制斜拉桥、悬索桥的风致振动（如涡激振动、颤振），提高桥梁的气动稳定性和行车舒适性。
3 城市高架桥与复杂立交：缓解车辆制动、变道等引起的冲击振动，保护结构节点，延长桥梁疲劳寿命。
4 既有桥梁的抗震加固：作为一种高效的附加式耗能装置，可在不中断交通或少中断交通的情况下进行安装，显著提升老旧桥梁的抗震能力，是一种性价比极高的加固方案。
2 大跨径与轻柔桥梁：用于抑制斜拉桥、悬索桥的风致振动（如涡激振动、颤振），提高桥梁的气动稳定性和行车舒适性。
3 城市高架桥与复杂立交：缓解车辆制动、变道等引起的冲击振动，保护结构节点，延长桥梁疲劳寿命。
4 既有桥梁的抗震加固：作为一种高效的附加式耗能装置，可在不中断交通或少中断交通的情况下进行安装，显著提升老旧桥梁的抗震能力，是一种性价比极高的加固方案。